Carlos E. González Prieto – PUKEN . Prensa Agro-parlamento.

Buryaile :

“La renuncia de Schiavi, no lo exime de sus responsabilidades”

El diputado nacional por Formosa, Ricardo Buryaile se pronunció en relación a la renuncia del ahora ex Secretario. . . 

de Transporte, Ing. Juan Pablo Schiavi, quién dejó hoy su cargo “fundada en estrictas razones de salud”, a dos semanas de la tragedia de Once, por la que recibió fuertes cuestionamientos.
“Aunque en su carta de renuncia manifestó que llego a su cargo ‘para cambiar la historia ferroviaria del país’, los hechos nos demuestran que nada cambió, por el contrario, el servicio es cada vez más inseguro, ineficiente y peligroso”, expresó Buryaile.
“Lamentablemente, la tragedia de Once, que dejó el increíble saldo de 51 muertos y casi 700 heridos, es consecuencia de un sistema que hace mucho tiempo ya no funciona. No hace falta ir demasiado lejos en la investigación para comenzar a entender qué la pudo haber ocasionado. El Ministerio de Planificación contaba con los informes de AGN, que fueron lapidarios en sus observaciones, alegando la falta de mantenimiento, de inversiones, y el deterioro de las maquinarias, al punto de ser un riesgo para la vida de los pasajeros. Estos incumplimientos no fueron sancionados. 
Es manifiesta la complicidad”, denunció.
Para Buryaile, “la renuncia de Schiavi, no lo exime de sus responsabilidades penales, como tampoco excusa al gobierno por la falta de controles a las empresas concesionarias del transporte público”.
“Sigo insistiendo en que los funcionarios del Poder Ejecutivo deben darnos explicaciones de lo ocurrido en el ámbito del Congreso Nacional, asumiendo las responsabilidades que les corresponden, sin evasivas”, concluyó.

IGUALITO AL 
SARMIENTO.
METRO DE

DUBAI. . .
Conozca el increíble metro de Dubai. 



Ciudad de Dubai, capital de los Emiratos Árabes Unidos, es un lugar particular.

Gracias a la riqueza que genera el petróleo del país, sus calles están llenas de lujosos automóviles.

Para solucionar este problema, el jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum ordenó construir una red de ferrocarriles con cinco líneas que atraviesen la ciudad.

Pero la red también tiene sus particularidades: es una de las más modernas del mundo, opera exclusivamente con energía eléctrica  es completamente automática y no necesita de choferes ni operarios para funcionar.

 

Hasta ahora se construyeron dos líneas, la verde y la roja, con 10 estaciones, pero se están desarrollando otras tres, todas operadas por la empresa Serco.

Las estaciones del metro de Dubai son subterráneas, pero se elevan en las afueras de la ciudad y están equipadas con aire acondicionado, al igual que los trenes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 además es totalmente GRATIS...!!!

Doctor Juan Carlo Amatucci.

 La Real      
 Academia   
 Española,     
 contra el    

"todos  y       

 todas". . .       

Por Adrián Sack | Para LA NACIÓN .

MADRID.- 

Defendió el uso del género masculino en el caso de citarse grupos de hombres y mujeres.
A la Real Academia Española (RAE) le llamó la atención el uso creciente de un latiguillo lingüístico en América latina: un artículo de la Constitución de Venezuela habla de "venezolanos y venezolanas", y la presidenta Cristina Kirchner comienza siempre sus discursos dirigiéndose "a todos y a todas". 
Sin embargo, los hispanohablantes no están discriminando cuando usan el masculino para designar a hombres y mujeres: no necesitan modificar el uso de su idioma para huir del sexismo y tampoco están obligados a pasar al género femenino el nombre de algunas profesiones.
Titulado "Sexismo lingüístico y visibilidad de la mujer", un informe de la RAE critica las nuevas guías sobre lenguaje no sexista elaboradas en España por universidades, sindicatos o gobiernos regionales, que proponen, por ejemplo, usar palabras como "la ciudadanía" en lugar de "los ciudadanos" o "el profesorado" en lugar de "los profesores" para hablar de grupos compuestos por hombres y mujeres.
El autor del informe de la RAE, Ignacio Bosque, defiende que "el uso genérico del masculino para designar los dos sexos está muy asentado en el sistema gramatical" español y que no tiene sentido "forzar las estructuras lingüísticas".
"No es preciso, desde luego, ser lexicógrafo para intuir que la niñez no equivale a los niños", fustiga.
Asimismo, "no parecen admitir estas guías que una profesional de la judicatura puede elegir entre ser juez o jueza", critica el académico, considerando que las pautas propuestas por estas guías están únicamente pensadas para el lenguaje oficial.
La corriente "reformista" ya ha tenido varios ejemplos, además de los que brindan la Constitución venezolana y la presidenta Kirchner. 
El 15 de mayo del año pasado, la Puerta del Sol se vio desbordada por un movimiento de manifestantes que, para subrayar su conformación por mujeres indignadas y hombres indignados, se autodenominó "de l@s indignad@s". Con el signo de arroba, para ser más inclusivos.
Pero la RAE decidió ponerle, si no freno, al menos un límite a un modo de expresarse que considera artificial y derivado de la exposición pública. 
En un detallado informe, cuestiona con contundencia e ironía una serie de nueve guías gramaticales destinadas a "evitar el sexismo en el lenguaje", que fueron publicadas en los últimos 10 años en España.
En esas publicaciones, sus autores recomiendan a los lectores, entre otros consejos, que no apelen al uso genérico del masculino cuando se debe referir a los dos sexos al mismo tiempo. Así, por ejemplo, sugieren que se emplee "las personas becarias" en lugar de "todos los becarios" o, también, "las personas sin trabajo" para reemplazar a "parados", en España.

Insostenible.

Si bien Bosque reconoce la existencia de la "discriminación hacia la mujer" en la sociedad, su análisis concluye que con el uso y tendencias aconsejados en las guías "se extrae una conclusión incorrecta de varias premisas verdaderas", entre las que admite el uso de "comportamientos verbales sexistas" en el idioma español. 
En las guías cuestionadas se suele llegar a "una conclusión injustificada que muchos hispanohablantes consideramos insostenible", añade.
Esa "conclusión injustificada" hace suponer, explica Bosque, "que el léxico, la morfología y la sintaxis de nuestra lengua han de hacer explícita y sistemáticamente la relación entre género y sexo, de forma que serán automáticamente sexistas las manifestaciones verbales que no sigan tal directriz, ya que no garantizarían «la visibilidad de la mujer»".
Bosque denunció así una suerte de "discriminación" a la inversa, que, del mismo modo que esta tendencia presuntamente promotora de la igualdad en el lenguaje, ve apuntalada por el "despotismo ético" de un sector de la sociedad. 
En este sentido, el académico alertó sobre una contradicción fundamental. "Si [como establecen las guías] el uso del masculino con valor genérico implica un trato lingüístico discriminatorio, ¿cómo han de reaccionar las mujeres que no perciben en él tal discriminación?", plantea.
Luego de analizar las expresiones que habría que suprimir por recomendación de esos organismos -que en la mayoría de los casos no consultaron a lingüistas- Bosque teme por el empleo de expresiones "sexistas" como "los reyes", "mis tíos" o "sus suegros", donde no se contempla la "visibilidad" de la mujer.
Tras criticar y resaltar la nula practicidad del "desdoblamiento" genérico -como el citado "todos y todas"- para evitar la supuesta caída en el sexismo, así como el uso indebido del símbolo "@" para superponer el uso femenino de la "a" y el masculino de la "o", el lingüista descartó la viabilidad de las recomendaciones de las guías.
"Si se aplicaran las directrices propuestas en estas guías en sus términos más estrictos, no se podría hablar", señala.
Por último, Bosque observa que las propuestas reformistas "no están hechas" para ser adaptadas al lenguaje común, puesto que, según entiende el académico, "se supone que los cambios que se solicitan han de afectar únicamente al lenguaje oficial". 
Es decir, al utilizado por quienes hablan delante de un micrófono o de una cámara y que, fuera de estas situaciones, se expresan "como todo el mundo".
El informe de Bosque fue aprobado en forma unánime por los académicos, entre los que figuran Luis Goytisolo y Arturo Pérez-Reverte.

LOS FUNDAMENTOS.

Advertencia. 
"No deja de resultar inquietante que desde dependencias oficiales se sugiera la conveniencia de extender -y es de suponer que de enseñar- un conjunto de variantes lingüísticas que anulan distinciones sintácticas y léxicas conocidas".

Forzado. 
"El uso genérico del masculino para designar a los dos sexos está muy asentado en el sistema gramatical" español y no tiene sentido "forzar las estructuras lingüísticas".

Separación. 
Si bien el propósito último de las guías de lenguaje no sexista es loable porque quieren "contribuir a la emancipación de la mujer y que alcance su igualdad con el hombre en todos los ámbitos", cuestionó las recomendaciones porque estarían impulsando políticas normativas que separan "el lenguaje oficial del real".

Insostenible. 
Las guías aludidas suelen llegar "a una conclusión injustificada que muchos hispanohablantes consideramos insostenible"..

UNAJE. . . 

Ginebra 2012

FORO NACIONAL 
TRABAJO 
DECENTE PARA 
LOS JÓVENES.

 Walter Kaderabek.

Buenos Aires - Argentina   |   54-11-4124-2331   |   info@unaje.org.ar   |   www.unaje.org.ar

COMO OCURRIO CON LA TRAGEDIA DE CROMAGNON.

CRISTINA

  SE ESCONDE PARA NO PAGAR
     EL COSTO POLITICO DE SU
       GOBIERNO CORRUPTO .

SEPRIN.COM.AR, Febrero 25, 2012

Con el temor al reclamo popular, Cristina se oculta como lo hizo ella y su Marido cuando ocurrió el incendio en el boliche Cromañón, TRATANDO DE ESPERAR QUE TODO SE CALME, para no pagar el costo político de la corrupción y la desidia de “ primar los negocios” y la corrupción. 
Mostrando sin dudas la realidad de la mentira constante. 
De un gobierno hipócrita, despótico corrupto y autoritario. Toda la gente sabe que los informes de las diferentes auditorias daban cuenta del mal estado y de lo “criminal” de la concesión y como el gobierno hace la vista gorda. 
 Dando descaradamente que una de las principales pruebas de ex Secretario de Transporte Jaime, no era tenida en cuenta por la justicia, cuando por causal de este hombre y sus negociados para la corona, es decir en esa época para Néstor Kirchner, es la causal de estas muertes.
Y CLARAMENTE EL GOBIERNO QUIERE SER QUERELLANTE, PARA NO SER ACUSADO DE DESIDIA Y CORRUPCION Fue el 29-11-2010 en Mercedes, donde presentó el nuevo tren doble piso diesel. En el video, subido en la página de la Casa Rosada 
(SI ES QUE YA LO QUITARON), 
aparece la Presidenta compartiendo un viaje en tren con Cirigliano. 
Ya en la estación de la ciudad bonaerense, alabó el servicio del Sarmiento. “Los vagones que hoy se ponen en marcha son absolutamente construidos en talleres y fábricas argentinas y hechos por manos de argentinos. 
Yo le contaba al empresario que es concesionario de la línea Sarmiento y que además es el fabricante de la totalidad de estos trenes, que a mi cuando era muy joven, pese a que mi papá era colectivero y tenía empresa de colectivos, me gustaba mucho más viajar en tren. 
El tren es algo muy entrañable”. 

“Tenemos que discutir, pero sin slogans, fundamentalmente para que este tipo de servicio diferencial, este tipo de calidad de servicio, pueda extenderse a distintos puntos del país. Cuando el Estado subsidia este tipo de emprendimientos está dando calidad de vida y agregando valor a lo que cada uno de ustedes cobra en su salario”, dijo.
Cristina Kirchner habló de confort. 

“Recién estaba recorriendo ese vagón diferencial que va a permitir unir Mercedes con Once con un confort y también obviamente con tarifas diferenciales”. 

Y de los subsidios y las tarifas: 

“Tenemos que comenzar a charlar los argentinos cómo vamos a organizar nuestro modelo de desarrollo transporte, qué va a pasar con los subsidios porque por un lado escucho críticas a los subsidios, pero (hay) críticas si se aumentan las tarifas, y críticas si no es buena la calidad del servicio”.
Qué hay detrás de la decisión del Gobierno de ser querellante en la tragedia de Once

Destacado, Policial, Política —

PALABRA DE ESPECIALISTA.
Tal como ha sido publicado hace apenas unas horas, el gobierno nacional estaría evaluando presentarse como parte querellante en la causa que instruye el Juez Federal Bonadío por el accidente ferroviario que ocasionara la muerte de más de 50 personas, que bien podría ser rotulada como Cromagnon 2.
Dicha decisión de presentarse como “particular damnificado”, es a mi juicio una jugada audaz para alcanzar un rol activo en el proceso penal, evitando de este modo que algún funcionario de la esfera gubernamental sea imputado o procesado por esta tragedia, por comisión u omisión. 

Y me explico.
La empresa privada que tiene la concesión del tren siniestrado se encuentra bajo la órbita de contralor de la Secretaria de Transporte, y esta a su vez depende del Ministerio de Planificación Federal. 

Dichas áreas y sus funcionarios deben controlar no solo la seguridad del servicio sino también las inversiones que la empresa debe hacer para tornarlo seguro, por tanto de ellos depende:

 — exclusivamente — 

que el control que se realiza sea efectivo, y no ilusorio.
En el caso que nos ocupa es evidente que el gobierno teme que alguno de sus funcionarios sea imputado o si se quiere, salpicado por el escándalo que permitiera un accidente de estas características, que obviamente, pudiera haberse evitado si la empresa invirtiese lo suficiente para tornar seguro el transporte o bien, si el organismo de contralor evitara hacerse el distraído en una función tan trascendente como la seguridad pública.
Y es por tal motivo que tras un análisis del caso el gobierno Nacional habría tomado la decisión de presentarse como querellante, lo que significa tomar un rol más activo en el proceso penal, proponer diligencias, tener acceso a la causa y de algún modo, controlar la misma para que no se salga de cauce.
En la actualidad existen dos vertientes en relación a la legitimación procesal susceptible de ser alcanzada por quien pretenda erigirse en querellante. 

Una restringida y una amplia. La mayor parte de nuestros tribunales dicen enrolarse en la jurisprudencia que promueve una concepción amplia a los fines de evaluar la legitimación procesal activa, aunque en la práctica no sea más que una ficción.
La afectación de un presumible obrar delictivo o antifuncional de la administración o de sus funcionarios en cuestiones delicadas como las que tratamos aquí, dan sustento a la eventual participación como querellante, para lo cual se exige un plus de legitimación que solo puede reunir quien sea damnificado directo.
En el caso que nos ocupa los familiares de las víctimas podrían asumir ese rol, y también podrían hacer lo propio las autoridades de la empresa ferroviaria y los funcionarios del gobierno.
El análisis debe hacerse desde la amplia perspectiva de la nueva era de las garantías jurisdiccionales extendidas que dimanan del texto constitucional reformado a partir de 1994, que otorgan el acceso irrestricto a la justicia, la tutela judicial continua y efectiva y el goce de los derechos y garantías que establece la Constitución nacional, los tratados celebrados por la Nación y los que exprese explícita o implícitamente la misma.

Por tanto para evitar “monopolizar” en cabeza del Ministerio Público Fiscal la actividad persecutoria de una determinada causa, con las tristes experiencias que posee nuestra historia forense 
—recordemos el sobreseimiento presidencial del anterior mandatario avalado por el Fiscal que no apelara el sobreseimiento dictado por el cuestionado Juez Oyarbide en la causa de enriquecimiento ilícito—, 
es factible participar como querellante para lograr de este modo un modo persecutorio adhesivo.
Ahora bien, yendo de lleno al tema de la decisión de participar como querellante en la causa anunciada por el gobierno Nacional, y tras este análisis del rol y su alcance, interpreto que en la medida que dicha medida tendiera efectivamente a ejercer dicho rol con seriedad y no como política estratégica, estaría bien. 
Ocurre que en el caso que nos convoca ello sería una verdad de Perogrullo, ya que es una obviedad que el gobierno nacional estaría adoptando esta decisión con tres fines concretos. (I) 
Conocer detalles de la causa al tener acceso en la misma; 
(II) 
Permitirse manejar la comunicación social de determinadas circunstancias de la misma y 
(III) 
Evitar que sus funcionarios sean imputados en la misma. 
Cabe puntualizar que quien reviste calidad de querellante no puede resultar imputado en la misma causa.
Debo remarcar a todo evento que ante el problema de las garantías de la Administración frente a las interferencias y presiones que ejercen los Gobiernos sobre la estructura administrativa del Estado 
—Fenómeno dado en llamar politización de la Administración—, 
se encuentra el problema de la tutela del Gobierno contra directivas propias o “independientes” de la burocracia, constituida de un aparato administrativo acéfalo e irresponsable.
El principio de imparcialidad expresa la necesaria separación entre política y administración en lo que se refiere al funcionamiento de la Administración Pública. 
Se refiere a la exigencia de que la Administración, en el ejercicio de sus funciones, valore y actúe los intereses públicos, sin sufrir desviaciones por intereses personales del agente, o intereses de grupos de presión públicos o privados, partidos políticos, etc.
Desde el punto de vista positivo, se expresa que la Administración, sobre la base de la distinción entre parte (parcialidad) y todo (imparcialidad), debe valorar y comparar los distintos intereses que están en juego en la actividad administrativa, de modo que la elección constituya el resultado de un armónico moderamiento de los diversos intereses. (Allegretti).
El obsequio al principio de imparcialidad de la actividad administrativa debe desarrollarse sin discriminaciones; pues constituye un corolario del principio de igualdad, en aplicación del cual, frente a circunstancias iguales o equiparables, la Administración debe adoptar comportamientos idénticos.
Y ahora cabe preguntarse. 
¿Qué es mejor, que el gobierno participe como parte querellante en esta causa con un fin estratégico –
 político o que la misma quede operada por el monopólico acusador público —
el Procurador General de la Nación, Dr. Justo Esteban Antonio RIGHI— con un poder discrecional para interesarse o no en determinadas cuestiones de su propia competencia, monitoreado desde las altas esferas de poder y dotado al mismo tiempo del poder de elegir arbitrariamente qué infracciones penales son merecedoras o no de su persecución? (Conforme sostuviera la Excma. Cámara Nacional de Apelaciones en lo Criminal y Correccional, sala I, 14/08/2000, publicado en La Ley 2000—F, 801; La Ley 2001—C, 608, con nota de Francisco J. D’Albora – JA del 4/04/2001, p. 45).
Bovino es sumamente claro al respecto cuando con relación a su idea de mayor participación de las víctimas en el proceso penal sostiene: 
“En realidad, se puede afirmar que todos estos supuestos tienen algunas notas comunes. 
Están orientados a favorecer la participación ciudadana en la administración de justicia penal. Comparten la finalidad de aumentar la eficiencia de la política persecutoria y posibilitan el control de los funcionarios encargados de la persecución penal estatal por parte de diversos miembros de la sociedad civil ajenos al Estado”. (Bovino, Alberto, 
“La participación de la víctima en el procedimiento penal”, en “Problemas del derecho procesal penal contemporáneo”, p. 107, Ed. del Puerto, Buenos Aires, 1998).
En definitiva, y como bien afirma la Dra. Liliana Beatriz Zeballos, lo cierto es que la posible y presumible inactividad del Ministerio Publico Fiscal en este juicio penal o la aparente participación del gobierno Nacional sin otro objetivo que el estratégico-político ameritaría la necesaria participación ciudadana como querellante particular, me refiero a los familiares de las víctimas. 
Cabe en este aspecto recordar que con la reforma constitucional de 1994, entraron nuevos aires, tuvimos una Constitución rejuvenecida y a la altura de los tiempos, con reconocimientos hacia los Derechos Humanos, los consumidores, el medio ambiente etc.; y la consideración del Ministerio Publico Fiscal como un órgano extrapoder, cosa que resultó innovadora y se pensó que con esa independencia iba a conllevar necesariamente a hacer justicia.
Pero nada más alejado de esto, porque el Ministerio Fiscal se convirtió en titular de la acción y generalmente los jueces reposan bajo las decisiones fiscales, a las cuales casi siempre adhieren sin reservas y sin un necesario juicio de “logicidad”, con lo cual ejercen un poder sumamente discrecional; y es aquí donde la víctima se queda sin justicia, sin poder demostrar la existencia del delito, y la responsabilidad del autor del hecho.
Pero ello no es todo. 
Después del fallo Santillán (Año 1998) de la Corte Suprema de Justicia y del caso Cantos (Año 2001), sentencia de la Corte Interamericana de Derechos Humanos; se está produciendo un vuelco en la jurisprudencia argentina, hacia un sentido más responsable de lo que significa el Acceso a la Justicia, la Igualdad de las Partes, el Principio de Congruencia y el Debido Proceso Legal, y las Garantías de Defensa en Juicio. Pareciera que la victima está adquiriendo su lugar en la justicia.
“…Todo aquel a quien la ley reconoce personería para actuar en juicio en defensa de sus derechos está amparado por la garantía del debido proceso legal, que asegura a todos los litigantes por igual el derecho a obtener una sentencia fundada previo juicio llevado en legal forma” 
(Del fallo Santillán de la Corte Suprema)”
 “Que esta corte, al precisar que debe entenderse por procedimientos judiciales a los efecto del Art. 18 de la Constitución Nacional, ha dicho que esa norma exige la observancia de las formas sustanciales del juicio relativas a la acusación, defensa, prueba y sentencia dictada por los jueces naturales (Fallos 125;10, 127;36 ,189;34, 308;1557), y doto así de contenido constitucional al principio de la bilateralidad sobre cuya base, en consecuencia, el legislador está sujeto a reglamentar el proceso criminal (doctrina de fallos 234;270—La Ley 82—537).—” Fallo Santillán.
Mas cercanamente y en sintonía con la resolución de la corte; en el fallo “STORCHI”. Nulidad. Homicidio culposo” 8/3/04 Sala I CNCrim. y Correc., el Dr. Bruzzone pregunto: “es legalmente posible elevar a juicio una causa donde se debe juzgar un delito de acción pública con la solo acusación del querellante?: 
“ La respuesta, a mi criterio es afirmativa: Si es legalmente posible luego de lo establecido por la CSJN en el fallo Santillán”. “En consecuencia, no resta más que concluir que si el máximo tribunal ha investido al acusador privado de la autonomía necesaria para impulsar al proceso hasta el dictado de la sentencia condenatoria, dicha circunstancia lo habilitaría también para requerir la elevación a juicio de las actuaciones, como sucede en autos respecto de tres imputados…” Del voto del Dr. Bruzzone.
Toda esta situación ha llevado a que el Dr. Bidart Campos cuestionase: ¿Es constitucional y es justo que la victima dependa inexorablemente del Fiscal como para que la acusación que efectúa en su querella carezca de todo valor y de todo efecto si es que el fiscal no acusa y pide la absolución del procesado? [Germán Bidart Campos, “Los roles del Ministerio Publico y de la victima querellante en la acusación penal”. La Ley t 1996] No, no es constitucional ni justo que la victima dependa del Fiscal, por ello es que la legitimación procesal es una cuestión constitucional.
El Derecho Procesal, debe estar necesariamente al servicio de la Administración de Justicia. Como lo debe estar el Ministerio Público Fiscal cuyo fin social es defender a la sociedad. 
Va de suyo que si el fiscal no asume su rol, el juez se ve privado de la razón de su existencia.
Y por último debo destacar que se ha resuelto infinidad de veces “que la calidad de ofendido directamente por el delito debe acreditarse con carácter meramente hipotético” (ver CNCrim. y Correc., sala II, causa Nº 9938 “Amadeo”, reg. N°10.751 del 22/4/94), agregándose que “…este Tribunal se ha enrolado desde siempre en una concepción amplia para su consideración pues ha sostenido que el bien jurídico protegido no es una pauta definitoria a los fines de determinar la legitimación procesal activa y que no existe óbice para que el afectado se incorpore al proceso como querellante, si pudo derivar algún perjuicio directo y real para él (ver CNCrim. y Correc., sala II, causa N° 12.125 “Zamora”, reg. N° 13.008 del 10/4/96)”.
En conclusión y más allá de las convicciones coincidentes o disidentes con este ensayo, lo cierto es que participar activamente como querellante en un proceso penal es saludable en tanto se ejercite eficazmente, y no para distraer la atención o con la exclusiva finalidad de trasmitir cierto mensaje a la sociedad a través de la comunicación. Ni que hablar si dicho rol se ejerce para evitar ser imputados los funcionarios directamente involucrados por acción u omisión en este caso que tanto se asemeja a la causa de Cromagnon.
Alejandro Sánchez Kalbermatten, Abogado penalista, Especial para Tribuna de Periodistas
División en Casa Rosada por la posible intervención de TBA ARGENTINA.(SEPRIN.COM.AR, 26-02-2012)- 
Mientras se estudian numerosos incumplimientos en los que habría incurrido la empresa TBA, en Casa Rosada se escuchan
cercanos a la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner que piden la intervención inmediata de la empresa.
Sin embargo, el Ministro de Planificación Julio De Vido aún resiste esa idea. 
Mientras tanto, la Justicia comenzó a investigar el destino de los subsidios que el Estado Nacional otorgó a la concesionaria.
Se sospecha que con el dinero de los subsidios, el titular de TBA, Carlos Cirigliano habría comprado los casinos de Entre Ríos y Formosa a Carlos “Cacho” Ferrari. 
Ferrari fue condenado a prisión por haber pagado más de un millón de pesos en sobornos al presidente de Lotería de Río Negro para que mantener una concesión en esa provincia.
El Fiscal de la Causa, Federico Delgado, denunció que “la Auditoría General de la Nación resaltan la existencia de significativas irregularidades que deberían haber sido subsanadas por el concesionario”.
El Fiscal también solicitó se elijan al azar trabajadores de la empresa a fin de interrogarlos sobre la situación en que circulaban los trenes. (Especial)
¿Korrupción?: 
En 6 años, Cristina triplicó subsidios a trenes
Por diferentes motivos y en distintos niveles, el sistema ferroviario no funciona pero Cristina Fernández sigue aplicando dinero. 
Entonces, cabe preguntarse: ¿hay un 'retorno' de los concesionarios a las autoridades gubernamentales y por eso la trama tan inexplicable? ¿Hay corrupción que ocurre con el consentimiento de la Presidente? De lo contrario, ya no puede entenderse. Aqui un interesante informe del Instituto para el Desarrollo Social Argentino:
CIUDAD DE BUENOS AIRES, 
27-02-2012.- (Idesa). 
La tragedia de Once es un hecho previsible en el marco de las deficientes políticas públicas que se vienen aplicando. 
El Gobierno priorizó el congelamiento de la tarifa, para lo cual se concentró en distribuir discrecionalmente subsidios y relajó los controles.
El resultado obvio es que las empresas concesionarias priorizaron congraciarse con los funcionarios que administran los subsidios y descuidaron la calidad y la seguridad de los servicios.
 Para no repetir errores, es imprescindible sincerar tarifas, focalizar los susidios en las familias más humildes y reconstruir el sector público para que regule y controle con profesionalidad y objetividad.
 El terrible accidente ferroviario ocurrido en la estación de Once no es un hecho aislado. A diario ocurren siniestros en todo el territorio del país que podrían evitarse si primara la racionalidad en la organización y la gestión del sistema de transporte público.
 Que un accidente tenga mayor notoriedad, no debería llevar a ignorar que se trata de una deficiencia estructural del sector público argentino con enormes costos humanos y materiales.
 En el caso de los trenes, el rasgo más notable es que desde hace varios años la prioridad del Gobierno es mantener congelada la tarifa. Para ello, se montó un gigantesco mecanismo de transferencias de fondos públicos a favor de las empresas ferroviarias.
 El resultado: el sector público se concentró en administrar subsidios y las empresas privadas concesionarias en congraciarse con los funcionarios que los reparten.
 Datos de la ASAP (Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública) y de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte permiten ilustrar las consecuencias de esta política. Así, se puede observar que:
 > Entre los años 2005 y 2011, los subsidios del Estado a los trenes pasaron de $2.411 millones a $6.837 millones medidos en moneda constante a precios del año 2011.
 > Entre los años 2005 y 2010 (último dato disponible), la cantidad de asientos disponibles en los trenes metropolitanos pasó desde 264 a 266 millones anuales.
Ø Entre los años 2005 y el 2011, la cantidad de gente que viajó en tren pagando su boleto cayó de 413 a 344 millones anuales.
Cirigliano sigue siendo tema tabú en Casa Rosada.
URGENTE24.COM.AR, 
26-0202012.-
Los hermanos Cirigliano resultan un tema complicado para el Frente para la Victoria, por su relación con Néstor Kirchner, durante y después de Ricardo Jaime, y con Cristina Fernández, por añadidura. Las dudas no le permiten pensar a los genuflexos oficialistas, quienes se encomiendan a las encuestas que ya vienen.
N. de la R.: 
El secretario general del gremio ferroviario La Fraternidad, Omar Maturano, precisó que el maquinista "nunca" declaró haber advertido por radiofrecuencia a la empresa TBA sobre las supuestas fallas en los frenos de la formación de la línea Sarmiento.
 "El compañero nunca habló de ningún audio, nada. 
Lo que alegó ante el juez (Claudio Bonadío) fue que las aplicaciones de servicios de frenos no respondieron. 
Él nunca dijo que avisó a la empresa que no tenía frenos", dijo el titular de La Fraternidad, que representa a los maquinistas.
 Maturana destacó que otro conductor sí había avisado sobre algunas fallas en esa formación, horas antes.
 "El que venía avisando era el primer compañero que sacó el tren, a las 3:30 de la mañana. Este compañero avisó (a la empresa) que el tren tenía el freno largo", dijo el sindicalista en declaraciones a radio El Mundo.
 Por CLAUDIO M. CHIARUTTINI
CIUDAD DE BUENOS AIRES 
(Sin Saco y Sin Corbata / Radio El Mundo).
 No fue la semana que esperaba el gobierno. 
En vez de descomprimir los escándalos y los errores en la gestión, la tragedia de la Estación Once desnudó la ineficiencia de la política ferroviaria establecida por Néstor Kirchner y la ficción de la nueva burguesía nacional creada de la mano de la distribución de subsidios a los servicios públicos.
 Es cierto, el Grupo Cirigliano creció al amparo de las privatizaciones de Carlos Saúl Menem, pero incentivado y asociado con el gobierno de Néstor Kirchner, logró sus negocios más suculentos: el control de las líneas de ómnibus de las zonas Norte y Oeste, los talleres de Emfer, el salto al Brasil, Uruguay y USA, el desembarco a la industria electrónica y el crecimiento en el mundo del seguro y las finanzas.
Si hasta casi tuvo una línea aérea...
De todos los grupos beneficiados por la distribución de subsidios al transporte, el Grupo Cirigliano se ubicó a la cabeza del dinero, gracias a los aportes del Tesoro a los ramales ferroviarios, micros de larga distancia y los colectivos de corta y media distancia.
 A cambio, ante dos requerimientos de la Auditoría General de la Nación (2008 y 2011), el holding se negó a explicar en qué invirtió el dinero recibido de las generosas manos de Ricardo Jaime, Juan Pablo Schiavi y Julio De Vido, al tiempo que ignoró todos los informes de la Comisión Nacional Reguladora del Transporte, su órgano natural de vigilancia en la gestión de los servicios públicos.
 En el imaginario del buen kirchnerista, tiene que haber un culpable cuando hay 50 muertos y más de 700 heridos.
 Nunca puede ser el Estado, que según el argumento que esgrimen, está siempre presente, es eficiente, es eficaz y no comete errores.
Menos pueden ser los funcionarios del rubro, porque es sabido que ellos, sólo obedecen las órdenes que les impartieron Néstor Kirchner (en el pasado) y Cristina Fernández (en el presente).
Pero tampoco puede ser el Grupo Cirigliano, dado que sería reconocer el fracaso de la política ferroviaria oficialista y el error al haberlo elegido como aliado.
 Así, a 4 días de ocurrida la catástrofe, el gobierno está paralizado.
 Se debate entre rescindir la concesión, intervenir el Sarmiento, despedir a Juan Pablo Schiavi o mantener la boca cerrada.
Piden postergar el SUBE
URGENTE24.COM.AR,
 27-02-2012.-
El SUBE no puede iniciar su nueva etapa en las actuales condiciones, es un reclamo unánime. Se sumó la Unión de Consumidores de Argentina.
En 14 meses, CFK acumula 70 muertos y 1.000 heridos por trenes
"Acercándose el plazo para conocer la nueva tarifa del servicio de transporte público de pasajeros, le pedimos al Secretario de Transporte que antes de anunciar la nueva tarifa, sería prudente repensar la política de transporte y de subsidios para no seguir pagando los errores con la vida de los usuarios", afirmó el presidente de la Unión de Consumidores de Argentina, Fernando Blanco Muiño.
 El marco de referencia de sus apreciaciones fueron lo sucedido en la tragedia de Once que costó 51 muertes y las permanentes fallas en los servicios de transporte público del área metropolitana.
 “En nombre de millones de usuarios, le pedimos al Secretario Schiavi que postergue la definición de la nueva tarifa, previsto para el día 29 de este mes y con vigencia a partir del 3 de marzo, hasta tanto se haya redefinido integralmente la política de transporte público y de subsidios, debido a que el aumento que pagaremos los usuarios no implica una mejora en las condiciones de viaje, sino solamente un alivio para el presupuesto nacional”, pidió Blanco Muiño.
 “Es imprescindible relevar y auditar el destino de los subsidios entregados durante los últimos años a los empresarios del transporte y concesionarios de ferrocarril y que no han tenido un correlato de mayor inversión y mejor calidad de servicio, salvo algunas escasas excepciones”, explicó Blanco Muiño.
 “En este contexto, fijar una nueva tarifa se convierte en un motivo más de desatención a las necesidades de los usuarios quienes deberemos pagar más por el mismo deficitario servicio recibido”, enfatizó Blanco Muiño.
 “Por último, le requerimos al Secretario de Transporte la inmediata integración de la Comisión de Usuarios de la CNRT (Comisión Nacional Reguladora del Transporte) que se encuentra pendiente desde su creación para que todo el movimiento de consumidores pueda tener participación activa en el proceso de generación y control de políticas públicas de transporte sustentables, tal como sucede en otros países del mundo y, en el caso de nuestro propio país, para otras áreas de interés como son las telecomunicaciones, el gas, el agua, la electricidad”, puntualizó Blanco Muiño.

Descontrol...

estatal para todos .

Por:  Ana Gerschenson. 
Del:  Cronista Newsletter.

Los 765 millones de pesos contantes y sonantes que el Estado le dio a Sergio Schoklender, las Madres de Plaza de Mayo y su fundación Sueños Compartidos terminaron en yates y autos de lujo. Los 15.400 millones de pesos que recibieron los concesionarios de trenes en los últimos cinco años no mejoraron la calidad y mucho menos la seguridad del servicio, pero los contratos permanecieron intactos. Los u$s 2200 millones destinados hasta el 2011 a la reestatizada Aerolíneas Argentinas desde el 2008 no se han traducido en su correspondiente rendición de cuentas públicas. Son sólo algunos casos que reflejan un denominador común en la era K: la falta de control y rendición estatal sobre los fondos públicos.
La Auditoría General de la Nación ha enviado en los últimos diez años decenas de informes al Poder Ejecutivo señalando una por una las fallas y los incumplimientos de inversiones de los concesionarios del transporte ferroviario, pero ninguno se tradujo en acciones concretas por parte del Estado.
Ayer, el titular del organismo que controla las cuentas estatales, Leandro Despouy, aseguró que la tragedia de Once "es una consecuencia directa del incumplimiento de normas básicas. Han sido clara y definitivamente señaladas por parte de la AGN, por lo que están dadas las condiciones para que el Estado pueda proceder a la rescisión de la concesión". 
Sin embargo, lejos de considerar esa medida, en conferencia de prensa el ministro de Planificación Julio De Vido, adelantó que el Ejecutivo va a meditar sus definiciones en sintonía con la investigación que ha iniciado la Justicia, con sus tiempos. Ni una palabra de lo advertido oficialmente por la AGN.
Está escrito en la Memoria del organismo fechada en 2008: "El estado general de mantenimiento edilicio de las estaciones que componen las Líneas Mitre y Sarmiento es deficitario. En cuanto al material rodante, TBA no realiza un mantenimiento adecuado". 
Y añade sobre el grupo que gerencia la familia Cirigliano que "a juzgar por el deficitario estado general de conservación que presenta el sistema, la gestión del Concesionario puede caracterizarse como ineficaz, dado que no se observa para el mantenimiento una respuesta técnica acorde al estado en que se encuentran los bienes concesionados", con "circulación de formaciones en la Línea Sarmiento con sus puertas abiertas, debido al mal funcionamiento de su enclavamiento. Cada 19 una de estas situaciones, constituyen riesgos que atentan directamente contra la seguridad de los usuarios del servicio, y de aquellos que,   de algún modo, tienen contacto con el sistema".
Son sólo algunas de las observaciones que no fueron tenidas en cuenta por la Secretaría de Transporte, primero por el investigado Ricardo Jaime, y ahora por Juan Pablo Schiavi. 
Siempre con un Kirchner en Casa Rosada.
Hay documentados tambien en www.agn.gov.ar estudios sobre gastos sin control y presupuestos inflados por partes de los concesionarios de ferrocarriles, asociados en Ugofe S.A. para explotar la ex línea San Martín.
El caso Aerolíneas también fue objeto de reclamos en la Cámara de Diputados, como el del legislador Gustavo Ferrari, del Peronismo Federal, que a fines de 2011 expuso la falta de transparencia sobre el uso de los fondos estatales: "Con los 700 millones de dólares de este año el Estado habrá destinado desde que asumiera la gestión en julio 2008 casi 2200 millones de dólares para paliar el déficit de Aerolíneas Argentinas y Austral, pero nadie sabe en qué se gastó ese dinero. No existe el más mínimo control estatal sobre cómo se gastan esos recursos públicos". Y es que Aerolíneas sostiene un status ambiguo porque al haber sido expropiada en el 2008 todavía se encuentra en un período de transición.
Hasta ese año, la aerolínea de bandera en manos del grupo español Marsans, fue vaciada delante de los ojos del Poder Ejecutivo. Desaparecieron aviones, simuladores y edificios que la compañía tenía por el mundo. También en un informe que elaboró la AGN fechado el 5 de diciembre de 2011, el organismo se abstiene de opinar sobre las cuentas de la empresa por falta de información concreta, solicitada a las autoridades de Aerolíneas.
El caso Schoklender-Madres de Plaza de Mayo es el más escandaloso. De los 765 millones que recibió la Fundación Sueños Compartidos por parte del Gobierno sin licitación previa, hay por lo menos 50 millones que fueron destinados a la compra de yates, casas, autos y un avión. 
El Gobierno, como lo hizo ayer De Vido en su conferencia de prensa, decidió también esperar a que se pronuncie la Justicia, pero el juez federal a cargo de la investigación, Norberto Oyarbide, todavía no se decidió a tomar declaración indagatoria a ninguno de los imputados en junio del año pasado. 
Hace ya ocho largos meses.
La responsabilidad del control de los fondos de todos los argentinos es indudablemente del Estado Nacional. Pero las casas no se construían y los pagos se siguieron haciendo. Las cargas sociales de los obreros de la constructora no se pagaban, sin embargo el dinero siguió fluyendo.
En en el caso de los trenes, además de los informes por decena de la AGN en los últimos años, hubiese sido suficiente con que Jaime o Schiavi o el mismísimo De Vido se suban una vez, sólo una vez, al tren que va de Once a Liniers. Con sus ventanas rotas, sus asientos sucios, sus puertas desvencijadas, sus frenos chirriantes y también... sus subsidios millonarios.
Transporte no escuchó
* La Auditoría General de la Nación ha enviado en los últimos diez años decenas de informes al Poder Ejecutivo.
* Señala, una por una, las fallas y los incumplimientos de inversiones de los concesionarios del transporte ferroviario, pero ninguno de los informes se tradujo en acciones concretas por parte del Estado.
* Ni Juan Pablo Schiavi (arriba, izquierda) ni Ricardo Jaime (derecha) tuvieron en cuenta las observaciones. Siempre con un Kirchner en la Rosada.

Jorge Ramil .

Una . . . 

negligencia 

asesina . . .

Por Diana Cohen Agrest .

Doctora en Filosofía y ensayista . 

"que se vayan todos".

Si se puede evitar no es un accidente", declamaba la campaña pública de concientización, diseñada para la prevención vial. 
El horror podría haber sido evitado. 
Y si somos consecuentes con la advertencia oficial, entonces no fue un accidente. 
Pero si no fue un accidente, se debe buscar la causa de tanto dolor.
En ese horror inefable, y en un instantáneo reflejo condicionado autoprotector, se invocaron los factores humanos, llámense "impericia", "imprudencia", "negligencia". 
En cualquier caso, la figura legal pretendió condensar el error de quien suele ser el eslabón más débil de la cadena de responsabilidades.
Pero invocar la responsabilidad individual,
 -la que le habría cabido al conductor del tren- resultó a todas luces un acto de injusticia. 
Y más aún cuando se tuvo en cuenta un único fin: desconocer la serie de fallas estructurales de todo un sistema, diluyendo la responsabilidad empresarial ante los daños causados por una multiplicidad de factores difícilmente reductibles a un acto personal. 
Porque es sabido que la noción de responsabilidad individual se diluye en el contexto de las acciones colectivas o, en este caso, donde se juegan intereses empresariales: cumplir con los compromisos contractuales de inversión, renovar, controlar y mantener las unidades.
La historia no es reciente: se inició con la concesión de las empresas estatales al mejor postor seguida del desmantelamiento de los bienes públicos. 
Y aunque no se pueda hablar de una participación intencional en un delito, lo cierto es que personas con nombre y apellido fueron cómplices de un siniestro no querido pero previsible. 
En un escenario semejante, cuando la negligencia es el precio que se paga por la falta de inversión, no sólo se trata de una ausencia exacerbada de responsabilidad social. 
Es una negligencia asesina.
El mismo Estado que nació del compromiso de los representantes de velar por la vida y la seguridad de sus conciudadanos quitó su manto protector de quienes, por la mala suerte del destino, se encontraban en el otro extremo de la cadena, el que debía ser cobijado bajo las alas de un Estado protector.
Por ese abandono, el Carnaval fue enlutado. 
La realidad nos muestra lejos de una celebración, en una tierra arrasada por los espejismos de colores que cubre a sus muertos, 
a sabiendas de que las noticias del día siguiente los enterrarán por segunda vez, y esta vez definitivamente. 
Indiferentes a las estadísticas, y a los reproches recíprocos, el dolor sobrevive, en la intimidad de los hogares, por cada una de esas pérdidas: 
el lugar vacío de una mesa familiar. 
Una mochila arrumbada, sin dueño, entre los hierros.

Ferrocarril

 ¿ Y ?

Y es cierto, soy neófito en el tema  ferrocarriles...
pero hay cosas que me llaman la atención. 
Una, que el juez actuante Dr. Bonadio disponga la incomunicación del conductor y un guarda...
Otra...que la pericia la hagan la PFA y tecnicos de TBA, o sea la empresa que es concesionaria del servicio de Trenes...que garantia da eso...? 
Mas cuando TBA esta absolutamente implicada en el mantenimiento de las formaciones ferroviarias...y cuando el Secretario SCHIAVI distinguió al propio CÓRDOVA (conductor del tren siniestrado) como un excelente empleado, NO VAYA A SER COSA. QUE LE PASE ALGO ANTES DE DECLARAR!!!.. aunque creo que como responsable máximo del control del transporte, SCHIAVI, y algún otro funcionario del gobierno debería rendir cuentas sobre esto, ante la justicia...y quizás JAIME (antecesor de SCHIAVI) y quizás también EL (sabes quien es, no...?)
No nos olvidemos que todo este sistema fue de denunciado por el Delegado gremial SOBRERO acerca de los déficit de funcionamiento...
Me llama la atención la absoluta falta de información a los familiares de los accidentados por parte de las entidades responsables, por mas de 24 hs....
Que un director irresponsable de TBA de apellido CIRIGLIANO. . .  
(el mismo apellido de los concesionarios) haya dicho que el servicio es aceptable...
Cuando el mismo dia (hoy) circulaban formaciones con las puertas abiertas... 
Este señor se olvido que ese "servicio aceptable" se llevo la vida de 51 personas y hubo 702 heridos...
Bueno... después de todo...SCHIAVI 
(Secretario de Transportes) dijo que...
"si esto hubiera ocurrido en un feriado, 
las victimas hubieran sido menos..." SINVERGÜENZA...YO TE DIGO QUE "...SI MI ABUELITA NO SE HUBIERA MUERTO, ESTARÍA VIVA..." PEDAZO DE H... DE P...."
Veo que los heridos y los fallecidos, y sus familiares no tienen DDHH.... no me sorprende... Como las victimas de Cromagnon...o los ciudadanos que son victimas del delito dia a día...
Solo pude apreciar el trabajo tremendo que realizo el SAME, la Policía Federal (en estado de disolución por parte de la Comandante Teresa), el cuerpo de Bomberos de la misma PFA (siempre heroes anónimos) y a los distintos medios de comunicación que se preocuparon en serio por el tema, ayudando a los familiares de las victimas...(cosa que ninguno de los gobiernos, ni el de la Ciudad de BsAs ni el Nacional se ocuparon)...
Imagino...y quiero equivocarme...que la culpa va a ser del conductor de la formacion...reitero, quiero equivocarme...
CIRIGLIANO...SCHIAVI y todos aquellos que en el escalón jerárquico están por arriba de ellos, los MALDIGO DESDE LO MAS PROFUNDO DE MI ALMA Y VOY A ROGAR CADA DÍA QUE TENGAN EL CASTIGO QUE MERECEN...
ESTOY CON MUCHA...PERO MUCHA BRONCA...!!!
JORGE RAMIL.

EDITORIAL BUNSE

EDITORIAL:  

LA FAMOSA CULPA

  RETÓRICA

       CONDICIONAL.

MI RESPUESTA AL SECRETARIO 

DE TRANSPORTE SCHIAVI.

por el Lic. Gustavo Adolfo Bunse). 

(23 febrero 2012)

El Secretario de Transportes de la Comarca era un imbécil enciclopédico.

 Se llamaba Juan.

 Arrastraba entre sus vergüenzas, aquellas que resultaban menos calificadas como por ejemplo, ser un tránsfuga político, un acróbata del cambio de bando que se ubicaba cómodamente… según desde donde pegara el viento.

 Y se creía un vivillo… muy especial.

 Pero lo peor de todo… era que en ese tiempo…unos cinco siglos antes de Cristo,… este raro y resbaloso sujeto había estado concurriendo asiduamente al oráculo de Delfos.

 El Oráculo era un recinto con un Gran Templo central… ubicado al pié del monte Parnaso a unos 9 Km de Corinto, en la aldea de Delfos

 Allí… se podía consultar el futuro o el destino… a una o a varias Pithyas o Pitonisas que atendían a los consultantes respondiéndoles muchas veces de un modo tan ambiguo… que jamás podía ocurrir una equivocación acerca de su pronóstico.

 Por ejemplo… si un tipo se iba a la guerra,… le decían :

“Morirás si no vives”   o  aca     “Vivirás…si no morirás”   

 El imbécil Juan aprendió… tras múltiples y sucesivas visitas a las Pitonisas, a hablar con un lenguaje bastante parecido… pero que era luego tan burdo que resultaba gracioso oírlo… por cuanto brillaba por lo trucho.

Cuando estuvo listo, Juan convenció a la reina de ser un funcionario de su Comarca y atender los conflictos de los transportes… que eran cuantiosos.

 Juan, desde el inicio de su gestión, era justamente quien provocaba los conflictos para luego presentarse a arreglarlos.   

 Y como había reemplazado al más corrupto de toda la historia de la Comarca, - Cayo Jaime Ladri -  no se notaban demasiado sus tramoyas .

 La Comarca era un verdadero andrajo político y social.

Era la viva muestra de la peor incompetencia de gestión,  de una esforzada e histórica tarea para convencer al mundo, paradójicamente, acerca de que era el mayor sumidero… arrinconada en el mas ominoso y grave escenario de la prudencia y abandonada por todos los dioses del Olimpo… iba alegremente rodando hacia el abismo… como si fuera la piedra de Sísifo.

Tal como lo había hecho el terrible ladrón Cayo Jaime Ladri, … la reina de esta Comarca, después de perfeccionar el latrocinio, decretó la derogación plena de todas las culpas propias, y …después de ocho años de oírle las conversaciones hasta a sus propios hijos, advirtió que la culpa siempre “es 

de un complot” o del más débil… y que la deuda  siempre es “de otros” que estuvieron mucho antes.

Rechazaba la doctrina de las obligaciones de una reina… y no tenía la menor idea del compromiso ineludible de hacerse cargo de todas las culpas del Estado, incluyendo el de la crucifixión de los inocentes… que había ocurrido hacía dos siglos.    Sus soldados, insólitamente, espiaban a los pobres y a los esclavos… y sabían hasta cuantos mendrugos de pan solían comer.

Un día… sobrevino una terrible desgracia en la Comarca.

A todas luces… la famosa “culpa” era de la reina  (y esto… sin ninguna duda).

Y aunque en los niveles inferiores se derramaba sobre su línea de controles hacia otros inoperantes como ella… el último eslabón… era el imbécil Juan.

El pueblo justificadamente enojado se sublevó en honor a sus muertos.

La reina se escondió en Palacio y mirando a través de los visillos… llamó al imbécil Juan… para que fuera a explicar lo inexplicable.

“Puedes emplear esa extraña lengua que has aprendido en Delfos” le dijo la reina a este campeón olímpico de la obsecuencia que salió disparado hacia el lugar de la turbamulta.

Lo que ocurrió después, fue descripto y conocido por los historiadores como “la profanación del oráculo de Delfos a manos de Juan … el imbécil”

 En efecto :

Juan… se presentó en el lugar y ante el silencio de la gente que esperaba una explicación más o menos razonable sobre la tragedia… empezó a contarles una historia acerca del hecho… que los dejó perplejos a todos.

Empezó diciendo que no admitiría preguntas… lo cual, al ser aceptado por la multitud… automáticamente convirtió a esta última… en una recua de asnos.

Juan…usó una serie de frases aprendidas de las pitonisas, pero mal armadas.

Digamos que… su enunciación… era una descomunal ridiculez.

La semántica de alcantarilla de Juan … era así :

El tipo empezaba con un pluscuanperfecto del subjuntivo y largaba un párrafo condicional (una prótasis)

“Si no hubiera sido hoy… esta desgracia”…

Y cerraba con una conclusión (apódosis) tan ridícula como su rostro.

 “y hubiera sido otro día… entonces no sería hoy”   

Los circunstantes se miraban atónitos.     

Y para no darles tiempo a razonar sobre semejante aborto semántico, Juan soltaba otra y otra pavada … hasta que los oídos de la gente… quedaban anestesiados.

Si hubiera sido en otro lugar…

Sin dudas no habría sido aquí…

Si no hubiera tantos muertos como los que hay…

Tendríamos menos cadáveres que lamentar…

Si esto hubiera acontecido de otra forma…

No estaría yo aquí hablando con ustedes y hablaría en otro lugar…

Si hubieran prestado atención a nuestra reina…

Sabrían que es obligatorio aquí… el delirio retórico

Y si fuesen obedientes…

…verían con enorme agrado que yo… quiera lavarme bien las manos.

Las cabriolas del imbécil siguieron un rato, casi hipnótico… en el que la indignación general le había cedido lugar a la terrible incertidumbre y el dolor

Sabían bien que esa cabriola,  se estrellaría mas temprano que tarde contra la realidad que regresa fatalmente a cobrar su parte de razón.   

Y no negocia.

La culpa de la reina y la culpa de todo el palacio…danzaba delante de la gente absorta y como un prestidigitador frente a mil zombies, Juan decretó :

Así que aquí no ha pasado nada … y ya veremos lo que ocurre…

Pues si nada ocurre… será que no veremos nada… o no… o sí…

Cuando les brotó la indignación … era tarde… Juan se había ido

La única herramienta que hallan siempre los sátrapas para explicar sus responsabilidades básicas… es la ridiculez de las culpas retóricas.

Pero si juegan así con vidas humanas…

entonces todas las culpas… concentradas sólo en ellos… las que son propias y las que no… cuelgan junto con ellos un día … de un farol

Lic. Gustavo Adolfo Bunse.

 gabunse@yahoo.com.ar